Phương pháp sửa chữa phụ tùng máy kéo:
1. Rò rỉ dầu từ công tắc cung cấp của thùng dầu: nguyên nhân là do phớt dầu graphite và amiăng tại công tắc bị hỏng.
Loại bỏ:1. Tháo công tắc, lấy chất độn ra, sử dụng tấm cao su chống dầu để làm hai miếng đệm tròn có đường kính ngoài lớn hơn lỗ vỏ công tắc 1 mm và đường kính trong lớn hơn vít tay cầm 1,50 mm, kẹp miếng đệm cao su vào giữa miếng đệm thép, sau đó đặt chúng vào vít tay cầm cùng nhau và siết chặt thiết bị đệm. 2. Quấn dây than chì và amiăng giữa hai miếng đệm thép và đổ đầy, sau đó siết chặt thiết bị đệm.
2. Rò rỉ dầu từ vòi xả bình dầu: nguyên nhân là do bi thép gỉ trong vòi có thể bị hỏng.
Loại trừ:Thay thế bi thép (đường kính 15 mm, có thể thay thế bằng bi thép trong ổ trục có đường kính trong 80 mm).
3. Rò rỉ dầu từ chuông ống: nguyên nhân là do phần nón của chuông ống và đế chuông không được bịt kín tốt.
Loại bỏ:1. Đầu tiên, vặn chặt khớp nối bằng sừng. 2. Sau khi mài khớp nối chuông, bôi chất trám kín lên bề mặt hình nón, sau đó siết chặt hoặc cưa miệng chuông và mở rộng lại bằng dụng cụ mở rộng.
4, Rò rỉ dầu ở mối nối vít rỗng: nguyên nhân là 1, mặt cuối của mối nối ống và vòng đệm không bằng phẳng; 2. Lỗ vít trên vỏ không bằng phẳng.
Phương pháp loại trừ như sau:làm phẳng mối nối và miếng đệm. Làm phẳng bề mặt bên trong hình lục giác của vít rỗng, sau đó siết chặt hoặc bôi chất trám kín vào cả hai mặt của vòng đệm.
5. Rò rỉ dầu tạiBề mặt khớp của vỏ: nguyên nhân là do rò rỉ dầu tại bề mặt khớp của vỏ, đầu xi lanh, nắp van, nắp buồng bánh răng thời gian, nắp hộp số, nắp hộp số khởi động và các vỏ khác thường là do các chốt không được siết chặt và miếng đệm bị hỏng hoặc hỏng.
Loại bỏ:1. Thực hiện tốt việc siết chặt thường xuyên. 2. Đối với các bộ phận không thường xuyên tháo rời, chẳng hạn như miếng đệm giấy, có thể phủ keo đỏ ở cả hai mặt của miếng đệm giấy; 3. Đối với các bộ phận thường xuyên tháo rời, chẳng hạn như nắp buồng van, vỏ lọc và các bề mặt khớp nối khác, nên sử dụng miếng đệm amiăng và nên bôi dầu chì vào miếng đệm. Khi siết chặt, các bu lông trong bộ phận phải được siết chặt đối xứng trong nhiều lần. Ngoài ra, phải đảm bảo rằng miếng đệm còn nguyên vẹn, bề mặt khớp nối của các bộ phận nhẵn và sạch, các bộ phận không bị lệch và biến dạng.
6. Rò rỉ dầu ở trục của mỗi đòn bẩy: lý do là 1. Vòng đệm bị hỏng. 2. Khoảng cách khớp giữa trục và lỗ tăng lên.
Loại trừ:Theo đường kính của trục thanh, có thể chọn cao su chịu dầu thích hợp làm vòng đệm, đường kính bên trong của nó nhỏ hơn 1-3 mm so với đường kính trục và có thể lắp trên bề mặt trục tiếp xúc với thành lỗ và ép.
7. Rò rỉ dầu hộp trục khuỷu: nguyên nhân là do miếng đệm giấy bị hỏng hoặc các ốc vít bị lỏng.
Loại bỏ:tháo khay dầu, tháo miếng đệm để kiểm tra, nếu miếng đệm còn tốt thì lau sạch và bôi một lớp keo đỏ; nếu có hư hỏng thì nên thay miếng đệm. Phủ một lớp keo đỏ,. Các vít phải được siết chặt đối xứng và đều.
8. Rò rỉ dầu ở ống cao áp: Nguyên nhân là do sau thời gian dài sử dụng, bề mặt côn của mối nối bị mòn, dẫn đến khả năng bịt kín kém.
Loại trừ:Đệm một đoạn ống nhựa dài 1-2 mm và đường kính khoảng 5 mm tại mối nối giữa hình nón và hình nón của ống áp suất cao, hoặc đệm một vòng đệm bằng đồng có đường kính bên trong lớn hơn một chút so với đường kính bên trong của ống và có đường kính ngoài phù hợp, hoặc thay ống áp suất cao mới.
9. Rò rỉ dầu hộp số: nguyên nhân là do 1. Khe hở ăn khớp giữa ổ trục hộp số và lỗ trục quá lớn; 2. Phớt dầu bị mòn và lão hóa.
Phương pháp loại trừ như sau:khe hở giữa các lỗ trục của hộp quá lớn, có thể sửa chữa bằng phương pháp khảm. Nếu rò rỉ dầu là do phớt dầu bị mòn và lão hóa, nên thay phớt dầu.
10. Rò rỉ dầu ở các con lăn, puli truyền động và bánh xe dẫn hướng: nguyên nhân là: 1. Ống đệm cao su bị mòn và cũ; 2. Vòng đệm bị mòn nghiêm trọng.
Phương pháp loại trừ như sau:thay thế ống lót cao su kịp thời. Thay thế vòng đệm lớn phía trên. Hai bề mặt khớp thô của vòng đệm phải được mài đúng cách, và phải bôi một lớp mỡ than chì ở cả hai mặt, và không được để nước và bụi bẩn xâm nhập bằng cách đi lại trong vòng 24 giờ sau khi lắp đặt.
11. Rò rỉ dầu từ cổng phun dầu và cổng xả dầu: nguyên nhân là do ren và bước ren của phớt bình dầu diesel, bình xăng, bình dầu thủy lực, bộ lọc thô và tinh diesel, bơm dầu cao áp, chảo dầu, hộp số, v.v. không đồng nhất. 2. Không có cao su làm kín cho nắp bình dầu diesel.
Phương pháp loại trừ như sau:giữ cho các vít và khoảng cách của phớt đồng đều và sử dụng tất cả các khóa chốt tốt. Lắp lại cao su đệm.